淀川舟運活性化協議会の第３回目の会合が2023年の３月にあったようです。大阪万博に向けて何か淀川の水運を活性化するアイデアは出てきてるでしょうか？また伏見からの舟運は実現するのでしょうか？

枚方から上牧付近さらに三川合流部への浅瀬の掘削は引き続き行われるようです。

さらに、淀川大堰には現在船が通過できないことから、通過できる水門を作る予定のようです。

しかし、万博までに伏見からの上牧を通る場所を通る運行がなされるかは微妙なようです。
近畿地方整備局の資料では、伏見からの運航ができるための上記の取り組みが報告されていますが、
近畿運輸局の資料では、枚方からの運航がメインに報告されています。
今後どのようになっていくのか、あまり淀川の水運について万博との関係は報道されていないので、もう少しチェックをしていきたいと思います。

▶第三回淀川舟運活性化協議会

◆以下は前回の第1回目（2022年）の協議会の状況報告です。
淀川舟運活性化協議会の第1回目の会合が３月にありました。この協議会には高槻市長も委員になっています。25年の大阪万博に向けて、主には下流の上流の伏見から大阪にむけての運航を視野に入れているようです。江戸時代は、淀川の水運は重要な手段だったのですが、現在は中型船、大型船になるとこれにはいろいろな問題があるようです。またその内容も報告されています。当ブログではいち早くこの運航についての可能性を調べて投稿してきました。今回少し考察してみます。

淀川舟運活性化協議会の配布資料より引用
これによると、京都伏見までの舟運に対しては、当ブログで指摘した上牧の付近が浅い件のほかに、３つポイントがあるようです。
①枚方大橋周辺が浅い
たしかに最近は浅瀬が見えているようすもあります。過去にはボートで下ったときにもパドルの先が河床に届きました。大塚の河川付近での水深維持掘削もされているようです。
②三川合流部下流が浅い
これに上牧の淀川が浅いのが含まれるかもしれません。岩盤が見えるているところもあるようです。このことで大型船の運航はできないようです。
上牧と樟葉の間も砂地のほか、１０ｃｍくらいの石が堆積しているところも見られます。雨の少ないときには上牧では川幅も狭くなります。
③伏見港の下流に偏流がある
川の流れで、偏流がある場所があって、これによって現在は中型船の運航ができないようです。
万博まであまり時間がないので上牧付近も合わせて、今後どのように解決されていくのか注目していきたいと思います。